365bet网投-别克昂科拉GX/日产轩逸领衔 一周试驾新车回顾
2019-06-30 15:59:46 来源:本站
【搜狐汽车 Top Test】大家好!新一期的试驾周刊又与您见面啦。在刚刚过去的一周,Top Test试驾了四款重磅车型,我们将在这里为您进行简单回顾与点评。作为一款定位不到10万元的紧凑级轿车,奕炫显然是想把运动的大旗下探,让更多的人感受到驾驶乐趣;东风本田新款XR-V此番的改变集中在外观样式小幅调整以及内部配置的升级;十四代新轩逸上市后,现款十三代轩逸将改名轩逸·经典,继续与十四代轩逸同堂销售,主打入门紧凑型车市场;长轴距版昂科拉GX定位为紧凑型SUV,定位上与昂科拉有明显差异。

● 东风风神奕炫1.5T

编辑有话说:

优势:

1、奕炫是基于CMP平台的紧凑型车,也是东风风神在此平台下第一款量产车型。

2、来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱,专门针对小扭矩发动机进行优化,综合传动效率最高可达96%。

不足:

1、原厂配备的万力轮胎在抓地力表现不佳,轮胎到来的的极限永远要早于底盘的极限。

2、转向手感上奕炫并没有融入太多的运动基因,力度轻、指向性也有些虚

详情参见《更亲民的运动小将 场地试驾东风风神奕炫1.5T

https://www.sohu.com/a/322725392_430555

东风风神奕炫是基于CMP平台的紧凑型车,CMP平台打造是东风集团与标致雪铁龙集团(PSA)联合开发的全新平台,而奕炫也是东风风神在此平台下第一款量产车型。奕炫将搭载1.0T及1.5T涡轮增压发动机,从参数上来看,奕炫的动力表现在同级别对手当中算是有一定的优势了。

奕炫在外观上压根就没想保留多少舒适和家用的基因,锋利的折线勾勒出的狠劲也是明确的告诉你:我足够酷。狭长的LED大灯组内部三颗晶莹的透镜挺显质感,大灯外侧类似于“3”字样的折线延伸到了前保险杠下部,有点凶狠,让人印象深刻。车身侧面略微带点小溜背的姿态十分动感,小短尾的设计也让奕炫看上去有些俯冲感。但我个人认为后备厢的长度还是有些短了,线条感觉不太舒展,如果能再向后延伸个10cm,那视觉上可能会更好。

风神奕炫的内饰目前还处于测试阶段,在设计及部分配置上也许还会有变化,今天我们也不聊配置,就大体的感受下整体的内饰表现。其实对于这个价位的轿车,奕炫目前的内饰质感我已经挺满意的了,该软的地方软,按下去也没有松散和廉价的感觉。

奕炫的底盘支撑性给了我点惊喜,虽然最初印象感觉软软的,比较平淡,但在第一个高速弯中本来已经打算踩下刹车踏板减速的我,意外的发现似乎并没有出现想象中的失控苗头,虽然姿态有些狼狈,但车身依旧能按照你的想象甩入弯心。不过原厂配备的万力轮胎在抓地力表现上确实不佳,轮胎到来的的极限永远要早于底盘的极限,影响赛道圈速。

● 东风本田XR-V

编辑有话说:

优势:

1、原来所使用的1.8L自然吸气发动机被本田新款1.5T涡轮增压发动机取代。

2、新款XR-V的外观升级比较明显,前脸采用家族样式的设计元素,整体风格靠近尺寸的大一级别的CR-V。

不足:

1、转向系统的表现不够细腻,日常驾驶中提供了比较偏向于沉重的转向手感反馈。

2、双色内饰视觉效果不错,但是细节中过多的塑料件让内饰的整体风格看起来不够年轻。

详情参见《涡轮动力加持/外观更年轻 试东风本田新款XR-V 220TURBO

https://www.sohu.com/a/323133885_430555

对于东风本田新款XR-V来说,此番的改变集中在外观样式小幅调整以及内部配置的升级;动力方面,原来所使用的1.8L自然吸气发动机被本田新款1.5T涡轮增压发动机取代,算是全车升级的最大亮点所在。

更加复杂的前脸设计拥有足够运动的视觉效果,新款XR-V车型换装了LED大灯,全新设计的日间行车灯样式与车身多处线条装饰搭配,整体面貌比较秀气。全新的轮毂设计以及车尾双边单出共两出的排气布局都为新款XR-V车型增添了一定的运动氛围。

内饰方面,东风本田新款XR-V的整体风格没有太大变化,双色内饰视觉效果不错,但是细节中过多的塑料件让内饰的整体风格看起来不够年轻。新款车型在一些细节进行升级。升级后的中控娱乐系统采用8英寸屏幕设计,内部集成了目前比较流行的车载娱乐功能。高德地图使用起来比较熟悉,但是搜索功能以及导航功能仍旧没有手机好用。

在日常驾驶中,1.5T涡轮增压发动机能够提供轻快的加速感受,CVT变速箱总是利用平稳地秉性将动力传递至车轮。油门踏板在低速时被调整得很灵敏,符合日系车型一贯比较轻盈的驾驶感受。随着车速的提升,动力输出需要加大油门才能体现,在山路行驶的上坡阶段,1.5T涡轮发动机所提供的加速体验要比从前1.8L自然吸气发动机来的迅猛不少,同时车内也能传来在发动机在高转速下的一些噪音。总体来说,这样的动力水准足够日常使用,即便是乘坐四名乘客,在加速超车时也不再费力。

● 日产轩逸

编辑有话说:

优势:

1、十四代轩逸的进化不止是外观内饰。在科技配置和主动安全方面,也是武装到牙齿。

2、发动机升级为第三代,最大功率和扭矩有了升级,从现款的93kW/168N·m升级为了102kW/169N·m。

不足:

1、发动机虽然在参数上有了提升,但开起来还是家用车的味道。激情什么的并不存在,自吸发动机加CVT变速箱的组合注定让它和激烈驾驶无缘。

2、制动力在初段很弱,让人感觉有点不放心,得继续踩过半程之后,动力才开始明显。

详情参见《内外全面进化 东风日产轩逸今年能否再续往日成绩?

https://www.sohu.com/a/322921570_430555

我们应该对它很熟悉了,毕竟这是一款每年都在汽车销量榜前三徘徊的车型,并多次夺得年度销量冠军。2018年,轩逸以467638辆的成绩再次夺冠。不过上个月,它在老对手朗逸和卡罗拉的夹击下,排名跌至第四,为了重回冠军宝座,日产终于推出了第十四代轩逸。在十四代新轩逸上市后,现款十三代轩逸将改名轩逸·经典,继续与十四代轩逸同堂销售,主打入门紧凑型车市场。

前大灯内部构造复杂,中高配车型采用LED光源,低配不出意外应该还是卤素。下方带有主动式进气格栅,配合流线型车身,将车辆风阻系数降低至0.26Cd。我们试驾的顶配车型装配了最新的日产智行技术,拥有IFCW超视距碰撞预警、变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等7项功能。但目前还不知道究竟上到哪款车型才能享受到这些功能。

座椅的菱形格纹,中控台上的缝线,做工不错。1480mm的横向车内空间,在同级车型中表现出色。坐垫足够厚,在软的同时还能不动声色地支撑住你的屁股,接触面积很大。腰部可以调节,靠背同样柔软厚实,但侧面支撑略显一般。

发动机虽然在参数上有了提升,但开起来还是家用车的味道。激情什么的并不存在,自吸发动机加CVT变速箱的组合注定让它和激烈驾驶无缘。不过在平顺性上,这个组合做得非常到位。加速过程丝般顺滑,虽然这个过程比较漫长。当然如果你喜欢这种波澜不惊的感觉,那它可以完全满足你。